Molle automobilistiche

Gruppo molla a balestra BPW da 32 tonnellate

Le molle a balestra automobilistiche sono anche chiamate molle a lama.

Funzione molla a balestra automobilistica:

Molla a balestra: è costituita da più piastre di acciaio di diversa lunghezza e curvatura sovrapposte. Dopo l'installazione le estremità si piegano naturalmente verso l'alto. Quando viene trasmessa la forza d'impatto della strada rivolta verso la ruota, la piastra d'acciaio si deforma, che svolge il ruolo di ammortizzazione e riduzione delle vibrazioni, e ha anche il ruolo di guidare la trasmissione della forza se disposta longitudinalmente. La maggior parte delle sospensioni non indipendenti utilizza molle a balestra come elementi elastici, che possono eliminare la guida e l'ammortizzatore, e la struttura è semplice.

La molla a balestra è l'elemento elastico più utilizzato nelle sospensioni automobilistiche, che è una combinazione di diversi fogli di molle in lega di uguale larghezza ma non uguale lunghezza (lo spessore può essere uguale o meno) per formare una trave elastica di resistenza approssimativamente uguale. Quando la molla a balestra è installata nella sospensione dell'auto, il carico verticale è positivo e ciascuna piastra della molla viene deformata dalla forza e c'è la tendenza ad inarcarsi verso l'alto. A questo punto l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro.

Quando l'asse e il telaio vengono allontanati l'uno dall'altro, il carico verticale positivo e la deformazione della balestra diminuiscono gradualmente, talvolta anche in senso inverso. Per migliorare la forza dell'arrotolamento dell'orecchio del pezzo principale, l'estremità del secondo pezzo viene spesso piegata in un orecchio arrotolato, avvolto all'esterno dell'orecchio del pezzo principale, chiamato avvolgimento dell'orecchio. Affinché ogni pezzo abbia la possibilità di scorrere durante la deformazione elastica, c'è un ampio spazio tra le orecchie arricciate del pezzo principale e le orecchie del secondo pezzo. Alcune molle a balestra in alcune sospensioni non sono realizzate con alette arrotolate su entrambe le estremità, ma utilizzano altri collegamenti di supporto, come i cuscinetti di supporto in gomma.

La piastra piatta rettangolare in acciaio è curva e la molla del telaio è impilata in diversi pezzi, un'estremità è montata sul gancio con una punta e l'altra estremità è collegata alla trave con alette di sollevamento, in modo che la molla possa essere allungata. Attualmente è adatto per camion di medie e grandi dimensioni.