Cos'è una molla a balestra?

La molla a balestra è il componente elastico più utilizzato nelle sospensioni automobilistiche, che è una trave elastica di resistenza approssimativamente uguale composta da diverse piastre della molla in lega di uguale larghezza ma non uguale lunghezza (lo spessore può essere uguale o meno).

Quando una molla a piastra in acciaio è installata in una sospensione di un'auto e il carico verticale che sopporta è nella direzione positiva, ogni piastra della molla subisce una deformazione forzata e tende ad inarcarsi verso l'alto. A questo punto, l'asse e il telaio si avvicinano. Quando l'asse e il telaio sono distanti l'uno dall'altro, il carico verticale positivo e la deformazione sulla molla a piastra in acciaio diminuiscono gradualmente e talvolta si invertono.

L'orecchio del film principale è fortemente stressato ed è un punto debole. Per migliorare la situazione di stress dell'orecchio del film principale, l'estremità del secondo film viene spesso piegata in un orecchio e avvolta all'esterno dell'orecchio del film principale, noto come involucro dell'orecchio. Per consentire lo scorrimento relativo di ciascun pezzo durante la deformazione elastica, viene lasciato un ampio spazio tra l'orecchio di rotolamento del pezzo principale e l'orecchio di avvolgimento del secondo pezzo. In alcune sospensioni, le due estremità della molla a piastra in acciaio non sono trasformate in orecchie rotanti e vengono utilizzati altri metodi di connessione del supporto, come cuscinetti di supporto in gomma.

La piastra d'acciaio rettangolare piatta è di forma curva e un telaio composto da più piastre impilate è dotato di molle. Un'estremità è installata sul gancio con perni e l'altra estremità è collegata alla trave principale con occhielli di sollevamento, consentendo alle molle di espandersi e contrarsi. Adatto per autocarri medio-grandi.

Le molle a balestra delle auto sono molto importanti. Come tutti sappiamo, le molle a lamelle in acciaio sono composte da tanti elastici, uniformi in larghezza e spessore, e di lunghezza variabile. La sua funzione è quella di collegare insieme il telaio e l'assale in una forma sospesa, esposta tra il telaio e l'assale, resistere all'impatto del carico delle ruote sul telaio, ridurre le forti vibrazioni della carrozzeria, mantenere la scorrevolezza della guida del veicolo e l'adattabilità a diverse condizioni stradali.